舆情简评｜贵州三都县一高架大桥垮塌

一、事件概述

2025年6月23日以来，贵州南部、东南部出现强降雨天气过程。6月24日5时51分，交通部门巡查发现G76厦蓉高速格都线（四格收费站与三都收费站之间）K1264上行（广西至贵州都匀方向，位于贵州省三都县境内）猴子河特大桥引桥桥体变形，立即对上行路段实施交通管制，7时11分，对该路段实施双向交通管制。

7时40分许，该引桥因持续强降雨诱发山体滑坡发生垮塌。桥梁垮塌时，桥上有一辆货车，车上人员已被救出，现场无人员伤亡；桥下有3台附近村庄的施工车辆，通过无人机观测，车内无人员。事发后，应急、公安、交通运输等部门紧急赴现场指挥抢险，制定绕行方案。

目前，G76厦蓉高速格都段K1264处双向交通管制，贵阳往榕江方向在羊甲枢纽交通管制，车辆绕行S62余册高速通行；榕江往贵阳方向在黄蒙枢纽互通交通管制，车辆绕行S25沿榕高速、S88榕麻高速、S63雷榕高速通行，此为室工作人员称受降雨影响存在二次滑坡风险，将持续关注并发布相关信息。经现场排查，初步核实事发区域涉及群众10户17人，临近村寨26户36人，均已安全转移安置。此外，6月23日以来，受强降雨影响，贵州柳江上游都柳江发生超保证水位洪水，榕江县、从江县因洪峰过境发生严重洪涝灾害，6月25日消息显示贵州紧急调拨资金6800万元支持榕江、从江、三都抢险救灾及灾后重建。被救江西司机游国春称刹车后车子因惯性往前走，前面桥梁塌下，他敲开后车窗爬到车厢顶后被救，被救后五分钟才缓过神来，目前当地有关部门已对其进行心理疏导并妥善安置。

二、舆情趋势

由上图趋势可以看出，有关“贵州三都县一高架大桥垮塌”的媒体舆情于06月24日11时达到最高峰，网民舆情于06月24日14时达到最高峰。

三、传播平台

由上图可以看出，有关“贵州三都县一高架大桥垮塌”的舆情主要集中在短视频平台，相关舆情量，占总量的66.8%，其次为社交网络占18.1%，新闻APP占12.4%。

四、情感分析

由上图可以看出，有关“贵州三都县一高架大桥垮塌”舆情情感倾向以中性为主，中性舆情占比49.7%；负面舆情占比34.9%，占比和数量均低于中性舆情；正面舆情较少，占比仅15.4%。

五、热词分析

由上图可以看出，有关“贵州三都县一高架大桥垮塌”的话题提及频次较高的词语有“垮塌”、“贵州”、“厦蓉高速”、“大桥”、“引桥”等。

六、媒体报道

媒体对此次事件的报道主要观点可归纳如下：

1.关注事件原因与应急响应

据每日经济新闻、新快报、法治日报报，2025年6月24日，G76厦蓉高速猴子河特大桥引桥因持续强降雨诱发山体滑坡发生垮塌。交通部门在巡查发现桥体变形后，于5时51分对上行路段实施交通管制，7时11分启动双向管制，有效避免了更大范围伤亡。经初步核查，垮塌时桥上仅一辆货车（司机获救），桥下3台施工车辆无人。应急、公安、交通运输等部门迅速到场指挥抢险，制定绕行方案，并开展原因调查。媒体普遍强调强降雨与地质风险叠加是主因，同时肯定交通管制的及时性。

2.聚焦货车司机惊险救援过程  

据封面新闻、澎湃新闻、中国新闻周刊报道，货车司机游国春在桥梁垮塌时紧急刹车，车头悬空卡在断裂处，其通过破窗爬至货厢后被蓝天救援队用绳索、云梯救出。司机回忆称“心一直揪着”，落地后因惊吓站立不稳，感叹“命大”。救援细节显示，消防和民间救援力量协作迅速，司机获救后向救援人员作揖致谢。多家媒体通过视频和当事人采访还原了生死一线的救援场景，突显事故的突发性与救援的专业性。

3.讨论周边群众安全转移与灾情影响  

事故导致周边10户17名群众及邻近村寨26户36人安全转移，当地断网断电断路加剧救援难度，需依赖卫星电话联络。村民反映该区域雨季山体滑坡频发，此次事故是“影响最大的一次”。媒体关注灾害对居民生活的连锁反应，包括高速管制引发的交通瘫痪、附近商场被洪水淹没等次生问题，并强调政府安置工作的紧迫性。

4.剖析桥梁安全与区域地质风险  

垮塌桥梁所在的三都县地质条件复杂，雨季滑坡隐患长期存在。村民指出此次事故暴露基础设施抗灾能力不足，需加强地质灾害预警和桥梁结构监测。媒体引用专家观点，呼吁对山区高速路段开展全面排查，并采用无人机、遥感技术强化风险识别。部分报道质疑桥梁设计标准与维护机制，要求彻查是否存人为失职。

5.呈现多方协同救援与后续处置进展  

事故触发跨部门联动，消防、公安、蓝天救援队等合力开展抢险，利用无人机确认桥下车辆无人员受困，并转移悬空货车至安全区域。媒体报道强调救援现场“断电断网”环境下的协作难点，同时披露灾后心理疏导、道路抢修、分流方案制定等后续工作进展。公众通过互动话题讨论“与死神擦肩经历”，进一步扩大事件社会关注度。

七、网民观点

1.工程质量质疑

部分网民对此次贵州高架大桥垮塌事件的工程质量提出质疑。他们认为可能存在材料和施工质量问题，只追求数量而不讲质量后果可怕。有人指出设计回溯不到位，未能及时发现和处理潜在风险；监测与预警不足，在桥梁运营过程中缺乏完善的监测系统和有效的预警机制。也有人质疑在这样的地质条件下让项目上马是否合理，认为很多工程的安全度完全不够。

2.天灾不可控观点

不少网民认为此次桥梁垮塌是天灾导致，是持续强降雨诱发山体滑坡所致，属于自然不可控因素。他们指出山体滑坡的冲击力很大，即使桥梁质量本身不错，也难以承受这样的力量。像美国也有山体滑坡造成严重破坏的例子，说明山体滑坡有时是预想不到的，不能将责任完全归咎于工程质量。

3.应急措施建议

一些网民提出了关于应急措施的建议。他们认为在降雨严重、易塌方的地方应该提前禁行，并严格执行；极端天气时应该关闭高速，并在提示栏打字提醒。对于挨着山的高速路段，应该经常检查，一旦有山体滑坡迹象就暂停通行。同时，建议建立地质灾害检测预警机制，在山体上安装感应器，滑坡发生时第一时间发出警报。

4.对司机的关注

很多网民表达了对被困货车司机的关注。他们担心司机心理阴影面积大，不敢想象司机当时的绝望和惊恐。也有人称赞司机勇敢，认为他命大，大难不死必有后福。还有人详细描述了司机获救的过程，对司机的安危表示关切。

5.救援与后续处理期望

网民们对救援工作和后续处理表达了期望。他们希望救援顺利，尽快查明事故原因，保障道路安全。感谢贵州蓝天救援队和交通巡查工作人员的无私奉献，称赞救援人员表现出色。同时，期望官方披露最终调查结果，采取相应措施防止类似事件再次发生。

八、热门文章

九、研判分析

(一) 风险分析

1.二次滑坡及次生灾害风险：贵州省交通运输厅办公室工作人员提到受降雨影响存在二次滑坡的风险，贵州省气象台预报预计24日夜间到27日将出现新一轮强降雨天气过程，叠加前期降雨影响，局地发生江河洪水、山洪、地质灾害、城乡积涝等次生灾害的风险高。二次滑坡及次生灾害不仅会对救援工作造成阻碍，还可能威胁现场救援人员和周边群众的生命安全，进一步破坏基础设施，加重灾害损失。

2.信息传播风险：事故发生后，现场处于断网断路断电状态，信息传递受限，导致信息不及时、不准确，引发公众猜测和恐慌。部分网友发布未经证实的信息，如“疑有车辆坠桥”“多车掉落”等，增加了舆情管控的难度。若不及时发布准确信息，可能导致谣言传播，引发社会不稳定因素。

3.后续安全隐患排查与整改风险：桥梁垮塌事件暴露出可能存在的基础设施安全隐患，公众要求对其他大桥进行全面检查，以排除类似风险。若不能及时对相关桥梁及周边基础设施进行全面、深入的安全隐患排查和整改，可能在未来再次发生类似事故，造成更大的人员伤亡和财产损失。

4.救援及应急保障风险：救援现场信号不佳，给救援工作的组织和协调带来困难，暂不清楚是否有其他车辆坠落等情况，影响救援决策。同时，现场通信中断，应急保障工作面临挑战，如无法及时获取准确的灾情信息，可能导致救援资源调配不合理，延误救援时机。

（二）改进措施

1.针对二次滑坡及次生灾害风险：舆情监管单位和责任单位应密切关注天气变化和地质监测数据，加强对滑坡区域的实时监测和预警。责任单位提前制定二次滑坡及次生灾害的应急预案，储备充足的抢险救援物资和设备，组织专业救援队伍随时待命。对周边群众进行安全宣传和教育，引导群众做好防范措施，必要时及时组织群众撤离危险区域。

2.针对信息传播风险：舆情监管单位要加强对网络舆情的监测和分析，及时发现谣言和不实信息，并进行辟谣和澄清。责任单位建立信息发布机制，指定专人负责信息发布工作，及时、准确地向社会公布事故救援进展、原因调查、人员伤亡等情况，保障公众的知情权。通过官方媒体、社交媒体等多种渠道发布信息，提高信息传播的覆盖面和时效性。

3.针对后续安全隐患排查与整改风险：责任单位组织专业技术人员对辖区内的桥梁及相关基础设施进行全面的安全隐患排查，建立详细的安全档案。对存在安全隐患的桥梁，制定切实可行的整改方案，明确整改责任人和整改期限，确保整改工作按时完成。同时，加强对桥梁建设和维护的监管力度，完善相关管理制度，提高基础设施的安全性和可靠性。

4.针对救援及应急保障风险：责任单位加强与通信部门的合作，尽快恢复救援现场的通信信号，确保救援工作的信息畅通。建立应急通信保障机制，配备卫星电话等应急通信设备，以应对类似的通信中断情况。优化救援资源调配方案，根据现场实际情况合理安排救援力量和物资，提高救援效率。加强对救援人员的培训和演练，提高应对复杂情况的能力。

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