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上海客机险相撞事件
2016-10-18 浏览次数:699 文本来源:鹰眼舆情观察室
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网络标签:虹桥机场  东航  A320  A330  民航局  何超  “10·11”事件

                                             

简介:2016年10月11日,上海虹桥机场发生惊险一幕,两架东航飞机险些在跑道上发生碰撞,好在正加速起飞的机长果断起飞,避免了惨剧。10月14日,民航局通报了该事故调查的初步结论,通报称,这是一起塔台管制员遗忘飞机动态,违反工作标准,造成的一起人为原因严重事故征候。相关舆情量在10月15日达到高峰。

一、事件回顾

二、传播分析

2.1传播趋势

2.2、传播路径

2016年10月11日11点54分,东航A320飞机起飞时遭遇横穿跑到的A330飞机,机长化险为夷,避免了一场灾难。事后,航空自媒体航钛报道了此事,该文随即被财经网、中国青年网、扬子晚报等多家媒体转载,同时引发网民热议。事发后,由中国民用航空局、民航华东地区管理局共同组成的调查组调查,初步判断,该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。15日,多家媒体称事件初步处罚结果公布:塔台所有领导就地免职。16日,澎湃新闻网发文称该消息并不完全准确。随后随着此事的更多细节被披露,媒体继续进行跟踪报道,网民保持热议。

2.3、传播节点

三、倾向性分析

3.1、媒体报道分析

2016年10月11日至2016年10月16日,媒体关于“上海客机险相撞事件”的新闻报道约3970篇,报道的主要网站为:光明网、京华时报、北京青年报、澎湃新闻网等媒体。通过对这些信息进行关键词提取、主题聚类分析,可知其倾向性如下:

(1)报道上海客机险相撞的新闻占46%

2016年10月13日,“光明网”发文《上海虹桥机场两架飞机险相撞》,文称:10月11日中午,一架A320飞机在上海虹桥机场起飞时,发现一架A330飞机正在进入跑道,A320继续起飞,从A330上面飞过。据悉,这两架飞机都是东航的,其中从上海虹桥飞往天津的A320于11时54分滑出,进入跑道后,塔台指挥可以起飞,但机组在执行起飞动作时,机长发现一架A330正在准备横穿该跑道,短暂判断后机长决定起飞,飞机从A330上空飞越,后续飞行正常。

(2)报道民航局相关回应的新闻占32%

2016年10月15日,“京华时报”发文《“沪两客机险相撞”民航局出调查结论》,文称:昨天(15日)下午,民航局召开紧急安全视频会,通报了“10·11”事故调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。事故中两架飞机垂直距离最短仅19米,翼尖距13米。330机组存在SOP问题;320机组处置果断操纵正确,避免了事故。

(3)报道A320机长将获奖励的新闻占10%

2016年10月15日,“北京青年报”发文《东航拟对机长进行奖励 暂不向塔台方追责》,文称:从民航局通报的“10·11”事件调查的初步结论看,如果不是A320机长果断处置,同属于中国东方航空公司的A320和A330两架飞机险些发生相撞惨剧。昨日(15日),据多位知情人士透露,侥幸逃过“最黑暗一日”的东航,将对A320飞机执行MU5643航班的机长何超进行物质奖励。民航局给予这位机长的评价是“处理非常到位、正确,临危决断,立了大功”。

(4)报道有关处罚结果的新闻占9%

2016年10月16日,“澎湃新闻网”发文《上海虹桥机场塔台领导被免职?空管部门:处罚结果尚未作出》,文称:10月11日,上海虹桥机场发生两架飞机冲突事件。16日,有媒体报道称,该事故发生后,上海虹桥机场塔台所有领导已被就地免职,转岗,虹桥塔台现由空管中心代管。针对上述消息,空管部门回应澎湃新闻称,该事故的处罚结果或将于10月17日公布,目前仍不明确。

(5)其他新闻占7%

2016年10月16日,“新京报”发文《飞机险相撞:安全别靠机长“一脚油门”》,文称:航空安全管理一着不慎,都可能是以很多人的死伤为代价。这次涉事机长“一脚油门”避免了两机相撞,下次呢?无论如何,安全无小事,绝不能将避免事故建立在一时侥幸之上。320机组面对突发侵入飞机机智应对,其他时候的安全也能靠机长“一脚油门”吗?鉴于此,对果断处置者确实该嘉勉,但其超常处理终究是基于此前整体性的指挥失误。因而发掘感人事迹固然重要,问责和反省更应是第一位的。

3.2、网民话题分析

2016年10月11日至2016年10月16日,网民关于“上海客机险相撞事件”的言论约5.77万条,言论主要来自新浪微博。通过对这些信息进行关键词提取、主题聚类分析,可知其倾向性如下:

(1)传播上海客机险相撞的言论占41%

10月11日,“新浪微博”用户“航钛”:【东方航空MU5106虹桥跑道入侵不安全事件】10月11日,东航A320/B-2337号机执行MU5643(上海虹桥-天津)航班,飞机于11:54(北京时间)滑出,12:03(北京时间)塔台指挥飞机进跑道36L,机组在执行完起飞前检查单之后进跑道,12:04(北京时间)塔台指挥:跑道36L,可以起飞。机组在确认跑道无障碍的情况下,执行起飞动作,在速度110节左右,机长发现一架A330(经调查,该飞机是东航MU5106航班)准备横穿36L跑道,立即让中间座询问塔台,此时机长观察并确认该A330在穿越跑道,此时飞机速度130节,机长短暂判断后决定起飞,于是TOGA,带杆起飞,飞机从A330上空飞越,监控飞机状态正常,并将情况汇报塔台,后续飞行正常。飞机CVR和FDR已经拆下进行译码,后续详情待报。

10月11日,“新浪微博”用户“头条新闻”:【上海虹桥机场飞机起飞时一架A330突然进入跑道】有媒体报道称,今天在虹桥机场,一架A320在起飞时发现有一架A330进入跑道,幸好A320继续起飞,从A330上面飞过。

10月12日,“微信”用户“云视头条”发文《上海两客机险相撞》,文称:10月11日,一架中国东方航空股份有限公司A320型飞机在虹桥机场执行航班起飞过程中,发现另一架A330飞机准备穿越跑道,机长判断后决定继续起飞,后续飞行正常。

(2)有关事件调查结果的言论占27%

10月12日,“推特”用户“今日热点”:【上海虹桥机场飞机冲突事件 初步判断系塔台指挥失误】民航局调查组对10月11日发生在上海虹桥机场的两架飞机冲突事件进行了调查,初步判断,该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入。

10月13日,“微信”用户“自费飞行员”发文《虹桥机场“跑道侵入”事件初步调查结果公布》,文称:10月11日中午,一架中国东方航空A320型飞机在虹桥机场执行航班起飞过程中,发现另一架A330飞机准备穿越跑道,机长判断后决定继续起飞,从A330上面飞过,后续飞行正常。12日下午中国民用航空局对事件进行了通报,经初步调查,这是一起“跑道侵入”事件,起因是塔台管制员的指挥失误。

10月14日,“新浪微博”用户“航旅圈”:【民航局通报“10·11”事件初步结论】民航局今天下午召开紧急安全视频会,通报了“10·11”事件调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。事件中两架飞机垂直距离最短仅19米,翼尖距13米。330机组存在SOP问题;320机组处置果断操纵正确,避免了事故。

(3)赞美320机长的言论占16%

10月12日,“新浪微博”用户“和谐航服新历程”:这就是昨天驾驶A320果断处置,挽救两架飞机旅客生命的东航英雄机长何超。据东航飞行部朋友说,何机长不仅技术精湛,且爱心满满,经常看望云南大山的孩子们,曾把自己肩章和航徽送给可爱的孩子!责任、使命、担当。

10月15日,“微信”用户“中国兵工物资华东有限公司”发文《东航两飞机险相撞:就差三秒 320机长加速从330头上飞过!》,文称:在14日召开的紧急安全视频会议上,进一步还原了当时的更多细节。两架飞机当时的垂直距离仅19米,翼尖距13米,就差三秒就造成两机相撞。多亏320机组处置果断,操纵正确,才避免了一起事故。

10月15日,“新浪微博”用户“东方早报”:【上海虹桥机场两客机冲突事件续:东航A320机长将获奖励】前天下午,民航局通报:这是一起塔台管制员遗忘飞机动态,违反工作标准而造成的人为原因严重事故征候。性质极为严重,属于A类跑道入侵,险些发生飞机相撞。那位判断准确果断处置的A320机长“立了大功”,将获得物质奖励。

(4)反思此事件暴露安全隐患的言论占11%

10月11日,“博客中国”用户“闲言毛”发文《飞机可能“撞机”暴露安全隐患》,文称:当事故发生后,澎湃新闻记者采访虹桥机场塔台的负责人。这位负责人表示,可能是视角原因,准确讲,A320不能说是从A330顶上飞过。对这样的说辞,闲言毛感到极度的愤怒。如果说要是民航的专业人士都是如此的态度,那么,这中国民航的安全真的就令人堪忧了。要知道,这位塔台负责人如此的言论实在是有点“轻描淡写”了。一架320飞机从浦东机场36L跑道正在起飞,同时有另一架330飞机正在穿越36L跑道。也就是事实已经摆在这里了,可塔台的负责人认为这是角度问题。也许,真的发生了撞机的惨剧,才能引起民航从业者的重视。

10月15日,“新浪微博”用户“央视新闻”:一个人出了纰漏或许可以理解,A330客机的机组人员也不按照操作规程处置,关闭了应答机,且看到另一架航班即将起飞却未予理会,造成了两架飞机近距离擦肩而过的险境。若不是东航A320机组临危果断处理,一起航空史上的巨大灾难可能就将出现。此事从调查结果来看是某一个人的失误,但窥一斑而知全豹,指挥失误的背后可能存在深层次危机值得深挖,并从中吸取教训。毕竟,飞行安全无小事,不能把希望寄托在万幸之上。

10月15日,“微信”用户“停机坪”发文《民航局通报|东航机组立大功,空管保障要改善》,文称:民航不安全事件并没有想象中的那么可怕,但如果民航局的安全规范和整改要求不能得到真正落实,如果民航高层的支持重视无法持续加强,如果民航人的生存环境不能得到持续改善,如果对各种安全隐患总是治标不治本,真正可怕的事情还在后面。

(5)其他言论占5%

10月12日,“新浪微博”用户“Hippo_曼联”:#东航两飞机险相撞#这个已经是东航今年发生的第三起非常严重的事故。第一起差一点机毁人亡,第二起差一点机毁,第三起要是A330起飞,A320穿越跑道估计又是一桩惨案。在民航业上班快两年,很明白其实看似安全的旅程背后其实可能有过多大的危机。且飞且珍惜,安全第一。

10月13日,“新浪微博”用户“开车看白云”:虹桥机场飞机冲突事件系塔台管制员指挥失误造成。这事件无语,等于杀人,此人一生不能参与机场工作才对。严肃查办。

10月16日,“新浪微博”用户“飞常准”:【虹桥跑道侵入事件:处罚结果或将于17日公布】上海虹桥机场发生两架飞机冲突事件。16日,有媒体报道称,该事故发生后,上海虹桥机场塔台所有领导已被就地免职,转岗,虹桥塔台现由空管中心代管。针对上述消息,空管部门回应澎湃新闻称,该事故的处罚结果或将于10月17日公布,目前仍不明确。

四、关注人群分析

4.1、原创及转发分析

由上图可知,有11.0%的网民针对该话题发表了原创观点或消息,而其他89.0%的网民转发了这些信息,帮助话题大规模传播,增强了话题的影响效果。

4.2、关注人群性质分析

由上图可知,网民言论主要来自微博的草根阶层(普通+达人),占92.2%。其余言论来自微博的认证用户群(名人+其他+媒体+企业+政府+网站),总共占7.8%。认证用户的言论又以名人微博最多,他们作为意见领袖发表了代表性的观点,在舆论场中具有较大的话语权;其次是其他和媒体微博,这些微博对话题进行了关注与报道,增加了话题的讨论量与传播量。

4.3、关注人群地域分析

由上图可以看出,上海的网民对话题的关注度最高,其次是江苏浙江。上海是事件发生地,且经济水平相对较高,各层面人群分布丰富,网民基数较大,网络普及率高,居民的网络交互较为频繁,故网民关注度较高。此外,由于江苏和浙江的经济及网民规模发展较快,且与上海交流广泛,因此网民关注度也较高。

4.4、关注人群客户端分析

由上图可以看出,绝大部分言论来自iPhone6,可见在此事件中使用移动设备是大多数网民的操作习惯,而移动客户端的排名顺序与各种移动设备的市场占有率有关。

五、点评与启示

5.1、专家点评

5.2启示

10月11日中午,上海虹桥机场发生惊险一幕,一架A320客机在滑出跑道,即将起飞时,发现一架A330客机正在横穿跑道。发现这一情况后,A320客机紧急起飞,从A330上方掠过,避免了相撞事故。10月14日,民航局通报了该事故调查的初步结论,通报称,这是一起塔台管制员遗忘飞机动态,违反工作标准,造成的一起人为原因严重事故征候。性质极为严重,属A类跑道入侵。

此外,通报中披露的问题均出在规章制度的落实层面,而非制度本身。如,管制员盲目指挥,双岗制责任落实不到位;330机组观察不周,违反规定关闭了应答机,没有交叉检查,没有互相证实;还有,飞机滑行过程中的观察、交叉检查没有被阉割执行等。这些条文,是血的教训换来的行为规范,竟然都被遗忘了!

飞机密闭空间里的逃生条件,决定着航空公司对乘客们的安全所担负的责任。而从现在发生的飞机冲突事件来看,有多少安全是来自严格管理与缜密操作,又有多少安全是出于某种侥幸呢?

近年来,我国民航业快速发展,民众出行对民航的依赖也逐渐增加。稍有不慎,都可能以伤亡严重的后果暴露出人为安全隐患。要确保民航安全,必须尽快完善环环咬合式的制衡链条,督促管制员提升责任心与管制技能,要上“制度”加“责任心”的双保险,同时,也尽可能降低人为因素对空管安全的影响。

在航空安全领域,有一个著名的海恩法则:每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。安全无小事,防患于未然,决不能将避免事故建立在一时侥幸之上。机长的“一脚油门”成功化解了风险,但也绝非化险为夷的“万金油”,安全是警觉出来的,而非惊出一身冷汗后的万幸。

因而发掘感人事迹固然重要,问责和反省更应是第一位的。

(部分文字摘自互联网)

六、盘点近期国内化险为夷的航空事故


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