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深圳禁摩限电
2016-04-29 浏览次数:1593 文本来源:鹰眼舆情观察室

网络标签:禁摩限电  深圳快递员  快递员辞职  深圳交警

                                             

简介:2016年3月21日,深圳官方掀起“史上最严”的“禁摩限电”严打行动,因涉多名快递员被拘,该事件迅速引起媒体和网民关注与质疑。随后,深圳交警对其进行了官方回应,而李克强总理则直指“一禁了之”就是“懒政”。相关舆情量在4月4日达到顶峰。

一、事件回顾

二、传播分析

2.1传播趋势

2.2、传播路径

2016年3月21日,深圳掀起史上最严的“禁摩限电”行动,因涉大量快递员被拘,引发媒体和网民的关注与质疑。随后深圳交警对此事进行了官方回应,认为“禁摩限电”具有其合理性。4月6日,李克强总理提出“一禁了之是懒政”。4月24日,有媒体报道深圳街头电动车以恢复如初。南方网、中国网等多家媒体对此进行跟踪报道,网民持续关注。

2.3、传播节点

三、倾向性分析

3.1、媒体报道分析

2016年3月21日至2016年4月27日,媒体关于“深圳禁摩限电”的新闻报道约4600篇,报道的主要网站为:深圳特区报、法制网、南方日报、搜狐、东方网、华西都市报等网络媒体。通过对这些信息进行关键词提取、主题聚类分析,可知其倾向性如下:

(1)报道“禁摩限电”政策实施的新闻占33%

3月22日,“深圳特区报”发文《深圳“禁摩限电”专项集中整治行动开始》,文称:深圳市从3月21日起开始实施最为严厉的“禁摩限电”政策,重点区域非法营运一律拘留,超标电单车发生重大交通事故生产、销售企业要担责。同时,4月1日起,电动三轮车上路被查的要被拘留。深圳市禁摩限电联席会议决定,从即日起到6月底,在全市范围开展“禁摩限电”源头治理专项集中整治行动。各区公安分局、交警局、市场监管局、城管局等多家单位联合行动,重点整治生产、销售及维修门店、兜客拉客聚集地、拉客居住地及限行区域、使用单位等四大源头。

(2)报道“禁摩限电”影响快递业的新闻占30%

4月6日,“法制网”发文《网传“禁摩限电”致快递业严重受损》,文称:3月21日,深圳市交警展开了全面“禁摩限电”专项行动,随之而来的,是“50名快递员被拘留”“800余辆快递车辆被查扣”“深圳快递行业现离职潮”等网络谣言,引发市民热议。

(3)报道官方回应的新闻占18%

4月6日,“南方日报”发文《深圳交警回应“禁摩限电”六大焦点问题》,文称:在新闻发布会上,深圳市交警局指挥处处长刘晓定介绍,深圳“禁摩限电”一开始是单纯“禁摩”,到2012年起增加“限电”内容,全面启动“禁摩限电”工作,“涉及电动自行车的各类交通事故的人员伤亡率明显高于其他交通事故,危害性非常高”。并且“禁摩限电”针对非法从事拉客、违法违规驾驶机动三轮车上路的行为。

(4)报道总理批示的新闻占11%

4月8日,“搜狐”发文《总理发话:谁再禁摩限电就让谁下台!》,文称:总理说,没有百姓便利的生活条件,大城市就会萎缩,流通业发展也就失去了根基。“之前有个别城市,夏天不让农民拉西瓜的小板车进城,说是影响城市清洁,让老百姓吃不上西瓜,农民也赚不到应有的收入。政府难道就没有解决清洁问题的办法吗?李克强进而强调,政府必须要提高规划、管理能力,决不能光图省事:“一禁了之”。“说难听点,这不就是懒政嘛!”。总理话已经说到这里了,针对最近大规模的“禁摩限电”事件,是和国家发展和民生大计是相悖的。

(5)报道“禁摩限电”名存实亡的新闻占5%

4月24日,“金羊网”发文《街头无交警执法 地铁口重现拉客电动车》,文称:深圳,禁摩限电运动未结束,街头电动车已经恢复运动前景象,前段时间地铁口曾经没有电动车拉客现象,现在拉客仔又回来了。

(6)其他新闻占3%

4月3日,“华西都市报”发文《深圳禁摩限电:网传上千快递员辞职,有快递员被拘留》,文称:这个以杜绝涉摩涉电交通事故、保障机动车顺利通行和营运车辆公平竞争为目的行动,却在网上掀起剧烈讨论——有快递企业直言,因派件车辆不敢上路派送和接件,日接件量从8万件迅速下降到1万余件,另一些快递企业则表示,待交警下班后才收派快递。同时,此次行动中,也有快递员因使用违规电动车被行政拘留。

3.2、网民话题分析

2016年3月21日至2016年4月26日,网民关于“深圳禁摩限电”的言论约11.09万条,言论主要来自新浪微博。通过对这些信息进行关键词提取、主题聚类分析,可知其倾向性如下:

(1)传播深圳大规模禁摩限电的言论占29%

4月1日,“新浪微博”用户“头条新闻”:【#深圳查扣电动三轮#拘留1人奖500 上千快递员辞职】深圳市近日集中整治“禁摩限电”,对超标电动车进行查处。快递公司投递包裹从业者被严重波及,已有4家快递企业近800辆快递三轮车被扣押,近50名快递员被拘留。有快递表示,已有上千名员工提出辞职,包裹配送大片延迟。

4月1日,“腾讯微博”用户“田野”:【深圳强力查扣电动三轮 拘一人奖500 快递公司称上千人要辞职】深圳近日集中“禁摩限电”,龙华新区办事处发文,查处非法营运三轮车每辆获600元奖励。

4月4日,“微信”用户“wenpeng518”发文《深圳查扣电动三轮 数十快递员被拘留》,文称:深圳市近日集中整治“禁摩限电”,对超标电动车进行查处。由于现行快递公司多依托电动车投递包裹,有快递员在车辆遭查扣时与执法部门产生冲突。

(2)认为政府罔顾民生的言论占23%

4月1日,“新浪微博”用户“安邦策略”:深圳禁摩限电,扼杀绿色出行?摧毁底层生计,今后会有报应!4家快递企业,800辆车被扣,50名快递被拘,引发舆论愤怒。深圳最近整顿,电动三轮快递。被抓哭喊求助:我们不偷不抢,风里来雨里去,每月两三千工资,不但罚款,连人都拘留,做快递太苦了!借问城管想干嘛?民以食为天,如何再就业?

4月3日,“腾讯微博”用户“李根华”:深圳禁摩限电事件持续发酵!拍手人有之,叫骂者有之,但伤得最重的依然是底层。快递员没一个是官二代、富二代,拼不起爹也只有拼自己!烈日下、寒风中艰难讨生活,就像寒风中摇曳的小草!为什么,受伤的总是他们?

4月7日,“天涯论坛”用户“贾也”发文《深圳“禁摩限电”: 一禁天下宁,一限烦恼少?》,文称:深圳那边频频传来“禁摩限电”的消息,并非喜大普奔,而是满满的血泪控诉:扣了多少车,抓了多少人,民生薄如纸;抓人有指标,奖赏有标准,有权就任性。一篇篇文章、一张张照片,在互联网时代,让人挺有现场感的,情不自禁地加入到悲情口诛笔伐之中,恨不能一口老痰淹死那帮不顾民生的腌臜。

(3)质疑禁摩限电合法合理性的言论占21%

3月31日,“腾讯微博”用户“段洪祥律师”:最近,深圳交警开展“禁摩限电”专项整治行动,广州也有类似的规定,其他城市也在蠢蠢欲动。交通秩序的管理千头万绪,管得了就管,管不了就抄家伙,是否符合法治精神?老百姓买车合理合法,又是买车在先,警方一纸命令,私人财产说禁就禁,说扣就扣,合法吗?

4月1日,“知乎”用户“蓝琪儿”发文《深圳禁摩限电,而且扣车扣人!怎样看待这种一刀切的政策和执法方式?》,文称:快递员不偷不抢,靠自己的双手赚养家的辛苦钱。快递员是深圳上千万人口中,最普通的一员。这个职业的从业人员在过去几年不仅得到了消费者的肯定,还得到了李克强总理的多次点赞。现在深圳这种一刀切的禁摩限电的政策和执法方式,是否是拍脑袋的决定?

4月2日,“新浪微博”用户“浔阳女高音123”:原以为抓人与奖金挂钩的是日本鬼子抓抗日人士、国民党反动派抓共产党员、警察抓犯罪分子,没想到深圳禁摩限电也有官府制定各种奖励项目,尤其还有“拘留一人奖励500元”,违规骑电动车者到底犯了什么滔天罪行,这样招当地官府恨、要拘留一人奖500?交通整治与奖金挂钩是否有巧立名目乱发奖金之嫌?

(4)有关深圳快递业现状的言论占16%

4月18日,“新浪微博”用户“财新网”: 深圳“禁摩限电”整治行动雷厉风行,快递行业首当其冲;90后快递企业加盟店主仅有的员工因遭抓车而辞退,店主请来双亲帮忙仍无法应付巨大量货件。

4月5日,“新浪微博”用户“董郎dxp”:【深圳快递企业现状:待交警下班后再收派】深圳“禁摩限电”专项集中整治行动在网上掀起剧烈讨论。有快递企业直言,因派件车辆不敢上路派送和接件,日接件量从8万件迅速下降到1万余件,快递员都在办公室休息,不敢出门。另一些快递企业则表示,待交警下班后才收派快递。

4月7日,“腾讯微博”用户“新京报”:【深圳快递小哥想辞职:走得好好的 突然被扣了车】围绕“禁摩限电”,各方各有侧重,交警称是依据条例执法,快递小哥吐槽躺枪,行业管理者为配额奔走呼吁,市民担心快递涨价。有快递员称,“你扣我赎没意思,等等看,要是彻底不让开电动车,肯定没法干了。”

(5)认为存在利益黑幕的言论占7%

4月6日,“腾讯微博”用户“王思想”:【此次深圳丑闻,比亚迪是否需要自证清白?】受益最大的,基本就是幕后操纵的。深圳疯狂禁摩限电,比亚迪的幕后嫌疑太大,是否应该出面自证清白?此处存在一个伦理问题,即对比亚迪应该实行“有罪推定”还是“无罪推定”?如果是后者,则比亚迪无需自证清白。

4月7日,“新浪微博”用户“网络在线99”:原来如此【“禁摩限电”原形毕露:为人民服务!】今天深圳交管局召开记者招待会,快递将由专用纯电动汽车运送,深圳有两家知名生产企业,一是比亚迪,二是五洲龙,此单生意到底花落谁家?嘿嘿,反正不是你家!这手段咋这么熟:血拆你家房子,逼迫你买商品房!

4月10日,“百度贴吧”用户“那年Y繁华落尽”:今天交管局召开记者招待会,快递将由专用纯电动汽车运送,深圳有两家知名生产企业,一是比亚迪,二是五洲龙,此单生意到底花落谁家?嘿嘿,反正不是你家!这手段咋这么熟:血拆你家房子,逼迫你买商品房!好像朝鲜政府就是这么干的!

(6)其他言论占4%

4月4日,“新浪微博”用户“LMFFTFF”:我认为这个决策英明,不过快递,还有送报纸这些行业应该酌情考虑一下,毕竟网购的人这么多,不能把快递行业给搞死了吧。然后其他的还是应该禁,因为每次公交车站那里排满了电动载客车辆,有时候下车都怕被撞到,红灯的时候还要硬闯,对于那些行人过马路,我觉得极不安全。

4月5日,“推特”用户“吐槽君”:各路媒体和网民开始批判深圳禁摩限电,我怎么觉的批评的姿势不对呢?禁摩限电要不要这么严?要!还不够严,最重要的是不够持久,执法永远是运动式的。面对大面积普遍的不文明不守法,摩托电动都禁止了又如何?很快就会有新的方式出现。

  4月6日,“新浪微博”用户“FT中文网”:深圳交警实施“禁摩限电”整治活动,在街头巷尾对摩的、电动车围追堵截。国家权力的扩张应以提高社会运行效率为目的,否则就会成为权力“内卷化”,这似乎满足了一部分民意,实际上则违反了社会运行规律。

四、关注人群分析

4.1、原创及转发分析

由上图可知,有21.7%的网民针对该话题发表了原创观点或消息,而其他78.3%的网民转发了这些信息,帮助话题大规模传播,增强了话题的影响效果。

4.2、关注人群性质分析

由上图可知,网民言论主要来自微博的草根阶层(普通+达人),占90.4%。其余言论来自微博的认证用户群(名人+政府+企业+媒体+网站+团体+校园+其他),总共占9.6%。认证用户的言论又以名人微博最多,他们作为意见领袖发表了代表性的观点,在舆论场中具有较大的话语权;其次是政府微博

4.3、关注人群地域分析

由上图可以看出,广东的网民对话题的关注度最高,其次是北京陕西广东深圳是该事件的发生地,故网民的关注度最高,此外,北京各层面人群分布丰富,网络普及率高,因此网民关注度也较高,由于近期陕西西安也在讨论出台“禁摩限电”政策,故陕西网民对该话题也较为关注。

4.4、关注人群客户端分析

由上图可以看出,绝大部分言论来自微博weibo.com,可见在此事件中使用传统的电脑设备依旧是大多数网民的操作习惯,而移动客户端的排名顺序与各种移动设备的市场占有率有关。

五、点评与启示

5.1、专家点评

5.2、启示

近日,一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展,看似一项普普通通的政策,因其涉及到电动车,对快递、电商等行业的影响,原本师出有名的“禁摩限电”整治行动却遭遇很多质疑之声。

此次深圳“禁摩限电”专项整治行动的目的一是为了降低交通事故发生率,保障道路交通安全;二是为了打击非法营运,维护道路交通营运服务秩序,保障民众出行安全。政府为维护城市形象,保障市民的出行安全,此项政策方向固然是对的,但是,从市民尤其是快递行业的态度可以看出,便民利民的政策却走向了另外一个极端,整治执法不能简单粗暴,从源头上解决以下三个问题,才是长久之道。

道路基础设施不匹配,“禁摩限电”的核心问题是道路基础设施服务和摩托车、电动车的装备之间没有很好地协调和匹配。优化道路和公路设计,合理规划城市慢行系统,从根源上解决问题。

解决安全和效益的矛盾,在大城市,电动车和摩托车可能会带来一些交通安全方面的影响,电动车生产没有相关国家行业标准,路上行驶的电动车大多数都是非法拼装、改装的,特别是物流配送行业,电动车造得速度快点,个头大点,就有可能损害非机动车道上其他行人的安全了,所以在安全和效益这两个领域,是相关部门亟待解决的问题。

上游源头监管缺位,电动车生产厂商是最上游的主体,应切实按照国家标准生产合格电动车。电动车也缺乏登记和检验制度。目前中国沿用的仍是17年前的标准,这也被认为跟现在的技术和路况不太匹配。此次专项整治行动也倒逼国家制定相关标准,完善相关体系。

(部分文字摘自互联网)

蚁坊软件

鹰眼舆情观察室

2016年4月27日


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