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滴滴快的获专车牌照
2015-10-14 浏览次数:133 文本来源:鹰眼舆情观察室

热点:滴滴快的获专车牌照

网络标签:专车  滴滴快的  网络约租车平台经营许可  城市交通

简介:2015年10月8日,在由中国互联网协会、滴滴公司主办的“约租车模式上海创新与实践——共享经济下的城市交通创新研讨会”上,上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可,滴滴快的也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。相关舆情量在10月8日达到顶峰。

一、事件回顾

二、传播分析

2.1、传播趋势

2.2、传播路径

10月8日13时59分,“网易科技网”发文《滴滴快的获国内首张专车牌照》,称上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。随后,新浪微博@证券时政网和腾讯微博@蓝媒汇发布相关微博,引发网民热议,相关舆情热度迅速上升,10月8日舆情热度达到最高峰。10月10日,交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,给予专车合法化身份的同时明确规定私家车禁止从事约租车服务。新华网等媒体对事件进展作跟踪报道,网民保持持续关注。

2.3、传播节点

三、倾向性分析

3.1、媒体报道分析

2015年10月8日至2015年10月13日,媒体关于“滴滴快的获专车牌照”的新闻报道约2030篇,报道的主要网站为:中国产经新闻报、山东商报、北京青年报、扬子晚报、参考消息网等网络媒体。通过对这些信息进行关键词提取、主题聚类分析,可知其倾向性如下:



(1)报道滴滴快的首获专车牌照的新闻占39%

10月12日,“中国产经新闻报”发文《滴滴快的首获专车牌照 更多城市将批准网约车合法化》,文称:日前,上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可,滴滴快的也成为了第一家获得网络约租车平台资质的公司。

(2)报道专车合法化有利于保证消费者权益的新闻占24%

10月9日,“山东商报”发文《评论:首张专车牌照价值不仅是“松绑”》,文称:当外地犹在讨论,怎样在专车监管和出租车发展中寻得一个平衡,又或者是,怎样用打击黑车的方式来打击网络专车,上海率先颁发出的国内首张专车平台牌照,就格外具备样本性的价值。既然网络专车已是不可阻挡的趋势,那么就当表明地方政府对专车发展的鲜明态度。只有承认市场创新,才能让监管不至于落后,不至于产生“本领恐慌”,也才能保证消费者权益。上海的“敢为人先”,意义正在于此:以承认市场的发展来获得管理的不滞后。

(3)报道出租车行业改革的新闻占21%

10月9日,“北京青年报”发文《首张“专车牌照”的改革价值》,文称:出租车改革不仅要解决从业者的收入待遇问题,也要解决群众出行难的问题。此次上海发出首张“专车牌照”,在赋予专车合法性的同时,也以“互联网+”的方式展开了出租车改革。出租车改革的“互联网+”模式值得期待,在政府监管、市场力量与社会组织共同参与下,合理运用“互联网+”背后的巨大力量,将有效改善市民的出行体验,并使城市治理得到完善。

(4)报道南京等地专车管理现状的新闻占12%

10月9日,“扬子晚报”发文《滴滴快的获上海专车牌照 南京现仍为非法运营》,文称:业内人士认为,这次上海市政府颁发许可证的行为,将会很快对国内其他地区产生影响。不过昨天扬子晚报记者从南京交通部门了解到,南京要等到国家的相关法规出台后,再做具体规划。“南京目前来说,如果是非营运车辆想要从事营运,必须要取得营运资格证。”交通部门表示,若发现非法营运,根据《江苏省道路运输条例》,将处以5000-50000元罚款及其他处罚。

(5)其他新闻占4%

10月9日,“参考消息网”发文《外媒:滴滴获首张互联网专车牌照 优步欲跟上申请》,文称:8日优步发表声明称,一旦上海正式发布监管规定,其将申请牌照,而且该公司已在上海自贸区成立了一家将保证其具备资质的公司。

3.2、网民话题分析

2015年10月8日至2015年10月13日,网民关于“滴滴快的获专车牌照”的言论约5.37万条,言论主要来自新浪微博。通过对这些信息进行关键词提取、主题聚类分析,可知其倾向性如下:



(1)传播滴滴快的获专车牌照的言论占33%

10月8日,“新浪微博”用户“央视新闻”:【有合法身份了!滴滴快的获国内首张专车牌照】今天,上海市交委向滴滴快的专车平台颁发网络预约租车平台经营资格许可,这是国内第一张专车平台的资质许可,滴滴快的也成为第一家获得网络预约租车平台资质的公司。此前,专车在一些城市作为黑车被查处。

10月8日,“新浪微博”用户“ZEALER中国”:【滴滴快的获国内首张专车牌照】上海市交通委正式向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营许可,这是政府颁发的首张专车平台许可。滴滴快的CEO程维称,上海网络约租车平台经营许可证,是中国乃至全球范围颁给网络约租车平台第一张许可证,无论是对城市出行还是移动互联网的发展,都将是一个里程碑。

10月10日,“微信”用户“乐享高速网络”发文《滴滴快的在上海获颁首例专车牌照》,文称:“专车”这一“互联网+交通”的创新产物终于获得了政府部门正式的资质许可。上海市交通委8日正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可,滴滴快的也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。有了这样的资质之后,平台旗下的专车再也不会被认定为黑车了。对于消费者来说,“专车”的合法化会带来三大保障,包括购买乘客意外伤害险、司机将会接受培训提供更专业服务、设置投诉渠道保障乘客合法权益。

(2)支持专车行业改革创新的言论占25%

10月8日,“新浪微博”用户“洪榕”:上海市交通委主任孙建平今表示,已向滴滴快的发放经营资格证书,这是国内首张专车平台牌照,自此上海对互联网专车实施准入管理。评:这个必须点赞,在一个“抓住专车司机要通报其工作单位”的城市,发这样一张牌照太需要勇气和胆识了,真心不容易,让人们看到了上海搞“大众创业万众创新”的希望。

10月8日,“新浪微博”用户“刘胜军改革”:【全世界第一张由政府部门颁发的专车牌照诞生】10月8日上海市交通委正式宣布向滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可。@滴滴出行成为第一家获得网络约车租车平台资质的公司。点赞!上海市响应号召争当改革促进派@上海发布。这是三中全会改革一小步,出租汽车行业一大步!

10月9日,“腾讯微博”用户“王旭明”:据报道,上海已经启动专车管理试点,滴滴获国内首张牌照,灰色专车开始走进阳光模式。瞧瞧,这多好,赞上海。滴滴和专车给老百姓带来那么多方便,得罪了利益集团,某些部门又不干了,一天到晚管管管,某些负责的还说过永远不合法之类的话。哼,包产到户还曾不合法呢,为民、为国就必须改革!

(3)认为专车合法化会扰乱出租车行业秩序的言论占19%

10月8日,“新浪微博”用户“KDS-BEN”:看了新闻,上海颁发首张专车的运营牌照,我真觉得上海交通委真的是笑话。现在的出租车行业跟十年前完全不能比。让出租车公司招外地司机,让司机承包车辆,管理不当造成现在宰客现在频繁发生。现在的专车,给没运营资质的私家车发牌照?!呵呵,两边都管不好,上海以前引以为傲的出租车行业真是毁了!

10月9日,“微信”用户“漂泊的爵士哼该回家乡常驻了”:罪魁祸首就是两字:创新。在国内这十几年,靠创新两字毁了不少规矩。上海以前虽然保守,但是规矩,是在规矩和市场的机制上创新。不是盲目喊口号,毁掉一个个行业,最终整个城市没有了规则。真是乱糟糟,倒退!@上海交通

10月9日,“新浪微博”用户“法律在权力金钱面前废纸一张”:开出租车的师傅们要给自己规划别的生活出路了,私家车营运这都合法化了,你们还有盼头吗?这个二等公民的职业已经变得更加凄凉,坚持将会把自己身体拖垮,又没有劳保,又没有任何福利,节假日别人上班都有数倍工资你们有吗?为自己身体健康为了家人,给自己美好的明天赶紧转行吧!

(4)呼吁对专车行业加强监管的言论占16%

10月9日,“新浪微博”用户“拖鞋配袜子”:在上海通常是用滴滴叫出租的,虽然有时候会有人不接单,但是出租的安全性还是比专车要高些。如何进一步保障专车乘客的安全问题,平台要赶紧出对策!

10月9日,“新浪微博”用户“舒中胜”:政府管平台的问题解决了,平台怎么管司机的问题并没有解决。

10月13日,“腾讯微博”用户“郑州市一个好市民”:没有经过行业主管部门的技术和技能培训就从事道路安全运输运营的工作未免也太轻巧了!没有监管出了事故你能负的起这个责任吗?不管是出租汽车和专车都属于特种行业,都有待主管部门去监管才行,你私家车从事专车可以,首先要转为经营性质,不但要上全险而且要按收入纳税。这些都是做生意的规定和标准你们晓得吗?

(5)其他言论占7%

10月8日,“推特”用户“贝带劲”:在今天下午滴滴获得上海交通委颁发国内首张专车牌照后,滴滴App出现了宕机现象,目前仍未恢复。对此,有传言称,滴滴的服务器遭到了攻击,但滴滴方面对此次宕机回应称,是系统升级所致。此前,滴滴曾于去年11月,因微信支付的影响导致短暂宕机。

10月8日,“腾讯微博”用户“胡新成”:打破垄断从专车开始,下一步应该取消的士公司!与国际接轨!

10月10日,“腾讯微博”用户“松狮梦想”:为什么说滴滴的专车牌照象征意义大于实际?因为上海政府仅仅是通过这个牌照进行了一个表态。

四、关注人群分析

4.1、原创及转发分析

由上图可知,有30.3%的网民针对该话题发表了原创观点或消息,而其他69.7%的网民转发了这些信息,帮助话题大规模传播,增强了话题的影响效果。

4.2、关注人群性质分析

由上图可知,网民言论主要来自微博的草根阶层(普通+达人),占77%。其余言论来自微博的认证用户群(名人+媒体+企业+政府+其他+网站+校园),总共占23%。认证用户的言论又以名人微博最多,他们作为意见领袖发表了代表性的观点,在舆论场中具有较大的话语权;其次是媒体微博,这些微博对事件进展第一时间发布快讯,进行详细报道。

4.3、关注人群地域分析

由上图可以看出,北京的网民对事件的关注度最高,其次是广东上海。北京、广东两地居民经济水平相对较高,开通专车服务较早,各层面人群分布丰富,网民基数较大,居民的网络信息交互较为频繁,因此网络关注度较高。其次,由于上海是事发地,故网民关注度也较高。

4.4、关注人群客户端分析

由上图可以看出,绝大部分言论来自微博weibo.com,可见在此事件中使用传统的电脑设备依旧是大多数网民的操作习惯,而移动客户端的排名顺序则与各种移动设备的市场占有率有关。

五、点评与启示

5.1、专家点评

5.2、启示

10月8日,滴滴快的获得了上海市交通委颁发的专车平台网络约租车经营许可,这一消息几乎让全国的专车司机都羡慕不已。获得迄今国内第一张专车平台的资质许可,意味着滴滴快的在上海已经合法了!

国内第一张专车平台资质许可的颁发无疑是专车改革的一大里程碑。城市的交通管制一直是世界性难题,尤其在互联网深刻影响交通领域的当下,政府需要创新交通监管模式和机制,将交通行业管理部门与企业有效结合起来,各尽其责。对于滴滴快的获得专车平台网络约租车经营许可,业内人士认为此举将是一个极有意义的创新尝试,由此开始中国的互联网专车将开创一个出行新模式的全新局面。

据媒体报道称,此次得到“正名”的仅是滴滴快的的专车,不包括滴滴快车和顺风车等,并且规定网络约租车价格要高于巡游出租车价格。上海交通委相关负责人向媒体表示,专车价格会比出租车价格高出50%。

对于通过提升专车价格来实现与的士的错位竞争,部分市民提出质疑。作为以市场为导向的行业,过高的价格不但会限制专车的客源,而且有可能引发各平台为弥补差价而采取价格补贴等恶性竞争行为。一旦企业运营成本过高,将会对整个行业发展产生负面影响。

尽管对部分细节仍有争议,但从整体上看,舆论对此次滴滴快的获颁牌照持积极态度。毕竟,此次创新触及的不仅仅是专车行业,还有出租车行业,以及广大的用户。通过创新管理,让处于灰色地带的专车行业回归“合法”,专车行业的未来会有怎样发展,值得期待。

(部分文字摘自互联网)

(结束)

2015年10月14日

鹰眼舆情观察室